Более 90 процентов вагонов идет на экспорт в страны бывшего Союза – в Россию, Казахстан и страны Балтии, где колея железнодорожных дорог – 1520 мм. А из всего экспорта еще 90 процентов – это российские заказчики.
Об этом рассказал председатель правления ОАО Стахановский вагоностроительный завод, Виталий Касинов.
Сейчас Стахановский вагоностроительный по объему заказов вернулся в 2007-й год. «СВЗ» имеет их больше, чем может произвести вагонов. И производит ровно столько, сколько может скомплектовать. Проблема увеличения выпуска не столько в самом заводе, сколько в смежных производствах. Самое больное место – железнодорожное литьё, самое сложное, дорогостоящее, и производителей его не очень много на рынке.
С одной стороны, приятно слышать, что на заводе растет производство вагонов. А с другой – жаль, что продукция в подавляющем большинстве идет на экспорт: «Укрзализныця» ничего не заказывает, хотя износ ее товарных вагонов – порядка 80 процентов. Точнее, в тендерах приглашали будто участвовать, но, по мнению некоторых экспертов, цена была предложена еще прошлогодняя (просто в прошлом году тендер не состоялся, и его перенесли на 2010-й вместе с ценой). В общем, заказов от государства на «СВЗ» нет.
"XXI век".
