Благодаря акцизу на топливо в Украине появятся настоящие скоростные дороги. Об этом заявил вице-премьер Борис Колесников.
При этом он подчеркнул, что новые скоростные автодороги будут государственными. "Есть две модели развития дорог – североевропейская (действует в Германии, Скандинавии и Швейцарии), при которой плата за дороги заложена в акцизе на топливо, и южноевропейская (в Италии, Франции, Испании), где дороги платные. Но в Украине нет рынка платных дорог! Венгрия пошла на концессию – это когда заключается договор на проход 1000 автомобилей за определенный промежуток времени; если прошло 900 – государство доплачивает концессионерам, если прошло 1100 – они получают премиальные. Так вот, в Венгрии, где уровень доходов повыше, чем у нас, дороги все равно убыточны", – пояснил вице-премьер.
По словам Б.Колесникова, первой скоростной дорогой станет трансукраинская магистраль от Краковца до Успенки, протяженностью 1400 км. "Часть ее – трасса Киев – Чоп уже есть. Вообще, мы хотим, чтобы это была единая трасса – от Берлина до Ростова. До Краковца она построена, от Краковца до Львова 80 км мы построим за полтора года. Нужно полностью модернизировать участок Киев – Житомир", – сообщил он.
В дальнейшем планируется построить новую трансднепровскую магистраль по правому берегу Днепра: Киев – Канев – Черкассы – Днепродзержинск – Днепропетровск (с переходом Днепра в Днепропетровске) – Донецк – Успенка – Ростов-на-Дону. "Другой проект – трасса Москва – Симферополь. Та ее часть, которую прошлое правительство выдавало как свою – от Харькова до Днепропетровска – была построена еще в 1990 годы. Просто предыдущее правительство покрыло бетонную дорогу асфальтом. Но, так или иначе, этот участок трассы уже есть. Теперь нужно продлить – Запорожье – Мелитополь – Джанкой, и трасса Москва – Симферополь будет полностью скоростной", – сообщил вице-премьер.
По его мнению, при уровне бюджетных поступлений, запланированных на 2011 год, для реализации этих планов потребуется 5-7 лет. "С 2012 года мы еще хотим предусмотреть долю местных советов в акцизе на топливо; это означает, что каждый областной или районный совет будет жить возле бензоколонки, потому что от ее доходов будет зависеть финансирование строительство дорог местного значения", – добавил Б.Колесников.
