Значительное увеличение расходов на строительство основных объектов для Евро-2012 - а именно, стадионов и аэропортов - вызвано объективной необходимостью, поскольку изначально заложеная стоимость не учитывала многих нюансов и особенностей. И в дальнейшем, после недавней корректировки, сметная стоимость увеличиваться, скорее всего, уже не будет.
Об этом рассказал Олег Лысюк, начальник управления развития инфраструктуры Национального агентства по вопросам подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу и реализации инфраструктурных проектов.
В частности, первоначальными вариантами этого проекта занималась местная власть и для того, чтобы быстрее запустить процесс строительства, поскольку на тот момент сроки «подгоняли». Соответственно, проекты не учитывали все требования УЕФА (что касается стадионов), а также аэропортов (пропускная способность, перспективное строительство временных терминалов и пр.).
Поэтому, когда в марте прошлого года организовывалось Агентство, в результате анализа было принято решение централизовать эти вопросы и скорректировать все проекты.
«В частности, на стадионах не было учтено много систем, которые в основном касаются медиаконтента, связи и т.д. Предъявленные современные требования к стадионам класса «элит» - а это не просто телефон поднял - это зона вай-фай в любом месте для любого оператора. То же касается количества точек общепита и всего прочего. В целом, проект претерпел кардинальные изменения. То же самое касается и львовского стадиона », - объяснил Олег Лысюк.
По аэропортам, добавил он, вообще «отдельная история». Например, проект Донецкого аэровокзала был сделан исключительно на здание терминала. В частности, туда не входили объекты инфраструктуры, которые предусматривают дорожные развязки, трехуровневый паркинг, эстакаду и т.д. В случае Львовского аэропорта - здесь в стоимости строительства удельный вес оборудования изначально была заложена около 10-15% - это нонсенс.
«Проект был сделан абсолютно несовременным. Поэтому то, что сегодня произошло увеличение стоимости , большая часть пошла как раз за счет добавления этих объектов. При этом увеличение по самому терминалу незначительно », - пояснил заместитель главы Нацагентства по Евро-2012.
Кроме того, добавил он, увеличение расходов также вызвано заложенными рисками при строительстве (в частности, возможным увеличением стоимости материалов и изменением курсов валют). Еще в новом проекте пришлось заложить не минимально рекомендованное зарплату, а среднюю, «чтобы можно было найти нормальных подрядчиков».
Что касается сроков изменения стоимости, по его словам, это связано с методологией: после создания агентства требуется некоторое время, чтобы разобраться с ситуацией, а также около полугода на экспертизу и корректировки проектов (например, по НСК ее до сих пор не прошли , поскольку там очень много нюансов. «Мы предполагаем, что это окончательное увеличения стоимости. Если вдруг когда-нибудь будет увеличение стоимости, все у нас на контроле. Основные показатели и объемы, надеюсь, меняться уже не будут », - резюмировал Олег Лысюк.
21 марта Кабинет министров увеличил на 900 млн грн (или на 71,4% - до 2161 млн грн) стоимость строительства терминала, включая паркинг и ограждение, в международном аэропорту «Донецк» за 2009-2011 годы. 20 апреля 2011-го Кабмин утвердил поданный Министерством инфраструктуры скорректирован проект реконструкции Львовского аэродрома, которому общая сметная стоимость строительства увеличена в 2,24 раза - до 2 млрд 195,7 млн грн.
