Линии и станции киевского метрополитена будут пронумерованы к чемпионату Европы по футболу 2012 года. Это будет сделано ради удобства иностранных гостей, которые посетят нашу страну во время проведения турнира. Об этом сообщил начальник столичной подземки Владимир Федоренко, сообщили в Информационном центре "Украина-2012".
По словам В.Федоренко, все три линии метрополитена получат свой собственный номер. "Так, Святошинско-Броварская линия (красная), с которой началось развитие метро, получит номер 1. Куреневско-Красноармейская (синяя) - номер 2, а Сырецко-Печерская (зеленая) - соответственно номер 3", - рассказал В.Федоренко.
Вместе с тем станции киевского метро будут пронумерованы исходя из такого алгоритма: конечная станция определенной линии получает номер 110 (красная линия), 210 (синяя) и 310 (зеленая). Следующие за ней станции получают номера 111-112, 211-212 и 311-312 соответственно. "Я это видел в метрополитенах мира и очень удобно ориентироваться в этой нумерации. По номеру станции можно даже понимать, какое расстояние надо проехать к цели", - сказал руководитель Киевского метрополитена.
Напомним, как отметил В.Федоренко в городе планируется построить более 30 станций метро, на строительство которых нужно потратить 35 млрд грн. По словам начальника метрополитена, источниками формирования финансовых ресурсов для строительства этих станций должны стать также внебюджетные средства. В.Федоренко отметил, что к 2025 году в Киеве будут построены станции метро в направлении жилых массивов Теремки, Виноградарь, Троещина, Ново-Беличи, а также в направлении Дарницкого вокзала.
Он отметил, что для обеспечения работы новых станций метрополитена необходимо закупить 400 новых вагонов. "Также следует отметить, что те вагоны, которые находятся сейчас в эксплуатации требуют серьезной модернизации. За все время эксплуатации с 1960 г. мы списали только два вагона. Во всем мире нет такого показателя. Все вагоны работают на линии", - отметил В.Федоренко.
По его словам, также серьезной модернизации нуждаются эскалаторы. "У нас 15 эскалаторов находятся в эксплуатации 1960 года", - добавил начальник Киевского метрополитена.
Рассказал В.Федоренко и о новой линии киевского метрополитена, которая соединит Подол и Троещину. В частности, он сообщил, что там будут использоваться поезда из шести вагонов. "Эта линия строится под шесть вагонов и даже движение поездов такого типа существующими линиями будет очень сложным, так как ныне действующие линии рассчитаны на длину пяти вагонов. Это не только длина платформы, но и организация безопасности движения поездов, которая связана с пятью вагонами", - отметил В.Федоренко. По его словам, для обеспечения полноценного функционирования данной линии метрополитена необходимо построить депо на Троещине.
Как сообщалось, к 2020 году протяженность линий метро Киева планируется увеличить на 37,6 км. Станция метро "Выставочный центр" должны открыть до конца года.
Напомним, в 2012 году начнется строительство ветки метро на столичный жилой массив Троещина. Первые работы обойдутся бюджету в 400 млн грн. Есть два варианта прохождения этой линии метро левобережной частью столицы: по улице Бальзака и по улице Маяковского. В целом, на строительство каждой станции потребуется 2-3 года.
