«Укрзализныця» разработала семилетнюю программу системного внедрения скоростных дневных поездов. Об этом сообщил генеральный директор «Укрзализныци» Михаил Костюк.
Основные межрегиональные маршруты составляют 500-600 км - по международной практике это достаточно оптимальное расстояние для внедрения таких дневных или неспальних поездов», - отметил Костюк.
По его словам, программа будет внедряться в несколько этапов: поначалу будет создаваться скоростной транспортный коридор Львов-Донецк-Харьков, который будет полигоном для испытания разграничения движения пассажирских и грузовых поездов.
Среди преимуществ системного внедрения скоростных дневных поездов Костюк назвал сокращение расходов на содержание подвижного состава, ускорение оборота вагона, улучшение эффективности его использования.
На железных дорогах также воплощается программа электрификации основных направлений для улучшения их пропускной способности. Электрификация является подразделением программы
разграничение движения грузовых и пассажирских поездов.
Костюк отметил, что, разделив пассажирские и грузовые направления.
«Укрзализныця» планирует создать в пределах Украины несколько пассажирских транспортных коридоров.
Будут сформированы внутригосударственные приоритетно пассажирские, чисто пассажирские и грузовые транспортные коридоры. На последних будет создана бизнесплощадка для грузовых перевозок и транзита, а также созданы условия для курсирования пригородных поездов. На приоритетно пассажирских будут построены маршруты межрегиональных ночных поездов, которые определенный период будут оставаться актуальными. Это поезда, которые соединяют западную и восточную границы Украины, например, классическим ночным поездом будет Донецк-Ворохта, Львов-Симферополь и другие.
На исключительно пассажирских направлениях будет организовано скоростное движение. Там не будут курсировать грузовые поезда. Эти направления станут базовыми для полноформатных магистралей со скоростью более 200 км / ч,»- сообщил Костюк.
